怎样解决传感器壳体变粘问题
发布时间：2017-11-30
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传感器壳体是用于保护传感器的一种装置，在我们的汽车上，为了保证车辆倒车的过程中不会出现一些危险问题，都会安装上传感器，一旦发现周围有障碍物的存在，传感器就会发出警报，提醒司机不能继续往后倒车了，一定程度上可以避免很多危险的发生，但是在传感器使用了一段时间之后，传感器壳体会出现变粘的问题，影响它的正常使用，接下来我们就来说说应该怎样解决这个变粘问题。
常用工程塑料选用
一般结构零件要求：强度和耐热性无特殊要求，一般用来代替钢材和其他材料，但由于批量大，要求有较高的生产率，成本低，有时对外观有要求。主要用在：汽车调节器及喇叭后罩壳、电动机罩壳、各种仪表罩壳、盖板、紧固件等。主要材料：高密度聚乙烯、聚苯乙烯，聚丙烯等，这些材料只承受较低的载荷，可在60°～80°使用。
透明结构零件：除上述要求外，必须具有良好的透明度，主要用于；透明罩壳、油标、油杯、光学镜片、信号灯等。主要材料：改性有机玻璃、改性聚苯乙烯、聚碳酸酯。
耐磨受力传动零件：要求有较高的强度、刚性、韧性、耐磨性、耐疲劳性、并有较高的热变形温度，尺寸稳定，主要用于轴承、齿轮、齿条等，主要材料有：尼龙、MC尼龙、聚甲醛，使用温度可达80°～120°。
减磨自润滑零件：对机械强度要求往往不高，但运动速度较高，故要求具有低的摩察系数，优异的耐磨性和自润滑性，主要用于；活塞环、机械动密封圈、填料、轴承等，主要材料：聚四氟乙烯、聚四氟乙烯填充的聚甲醛，在小载荷，低速时采用低压聚乙烯。
耐高温结构零件：除耐磨受力传动零件和减磨自润滑零件要求外，还必须具有较高的热变形温度及高温抗蠕变性，主要用于：高温工作的结构传动零件如汽车分速器盖、轴承、齿轮、阀门、密封圈。主要材料：聚苯醚、氟塑料，聚苯亚胺、以及各种玻璃纤维增强塑料等，可在150°以上。
耐腐蚀设备和零件：对酸、碱、有机溶剂等化学药品具有良好的抗腐蚀能力，还具有一定的强度，主要用于：化工容器、管道、阀门，风机等，主要材料；聚四氟乙烯、聚全氟乙丙烯等。
